從uber，滴滴補(bǔ)貼戰(zhàn)，讓“共享”這兩個(gè)字進(jìn)入了每個(gè)人的視野，然后是共享自行車，甚至是共享雨傘。
共享充電寶的出現(xiàn)解決了無(wú)數(shù)人出門手機(jī)沒電的尷尬。大家都在熱議“共享經(jīng)濟(jì)”商業(yè)模式，可持續(xù)性...
但只有共享充電寶在人們的各種線下場(chǎng)景中默默鋪設(shè)，商店，餐廳，KTV等等，掃描代碼就可以借到滿電的電寶，為你的手機(jī)續(xù)航。
所以你知道充電寶有多少“暴利”嗎?
共享充電寶行業(yè)從2017年開始蓬勃發(fā)展，到2018年穩(wěn)步發(fā)展，到2019年持續(xù)增長(zhǎng)。但至少有一個(gè)基本前提是它的用戶使用量在增加。在此前提下，充電寶是所有共享行業(yè)中最好的金融模式。
經(jīng)過簡(jiǎn)單比較，調(diào)查發(fā)現(xiàn)自行車共享每年約有270天有效騎行日;以每日2元收入為例，自行車共享每年總收入約500元。目前，自行車的成本為400元。以自行車共享為例，本周期約為1年。
然而，對(duì)于共享充電寶來(lái)說，這是另一個(gè)場(chǎng)景。騰訊計(jì)算，每個(gè)充電寶機(jī)柜的實(shí)際利潤(rùn)為1020-1380元/月，回報(bào)周期一般為1個(gè)月~4個(gè)月。
只要放在店里，基本上就不用再維護(hù)了。即使有用戶因?yàn)椴煌牡赇仛w還而失去了充電寶，倍斯特的充電也可以根據(jù)協(xié)議免費(fèi)補(bǔ)充，所以不用擔(dān)心。
倍斯特充電后臺(tái)收入截圖
由此可見，共享充電寶是一項(xiàng)比自行車共享更好的業(yè)務(wù)。因此，市場(chǎng)前景值得期待，這是用戶需求的問題。
但從管理難度來(lái)看，商業(yè)區(qū)的充電寶遠(yuǎn)低于街上的自行車，通過連鎖企業(yè)更容易快速規(guī)模化，而不是像自行車那樣受到政府的控制。
特別是今天，我們的充電寶不僅是支付寶的免押金，而且倍斯特的充電也是雙免押金——也就是說，微信和支付寶都是免押金的。
在此基礎(chǔ)上，還增加了微信支付點(diǎn)，未來(lái)我們不再需要支付任何押金。所以對(duì)于倍斯特充電用戶來(lái)說，不要擔(dān)心任何財(cái)務(wù)安全問題。
共享充電寶的故事可能告訴我們，真理往往只掌握少數(shù)人，是否受到公眾的青睞，以及它是否會(huì)成功。
